Główna Konie Bilety Lotnicze Ryanair Wizzair Wycieczki Alpy Bilety Rzeszów Mapa Podkarpacia Tanie Loty
Kamera Rzeszów Bilety Autokarowe Zdrowie i Uroda Ciąża i Poród Dieta i Odchudzanie Wypożyczalnia Pizza Rzeszów
DODAJ OFERTE Aktualności BANERY REKLAMA Prywatność Kontakt Foto Wycieczki Rzeszów MTB Rzeszów
Agroturystyka
Apartamenty
Biura turystyczne
Domki letniskowe i wypoczynkowe
Hotele i Motele
Ośrodki wczasowe i wypoczynkowe
Pensjonaty i Pokoje Gościnne, Kwatery
Pola namiotowe
Przewodnicy i Piloci
Pływalnie i Baseny
Restauracje i Gastronomia
Sanatoria
Schroniska
Sklepy sportowe i turystyczne
Stadniny koni
Wędkarstwo
Wyciągi narciarskie
Wypożyczalnie i inne usługi turystyczne
Dodaj ofertę
Gdzie spędzisz Wakacje 2011?
Bieszczady
Beskid Niski
Pogórze
W mieście
U rodziny
Ze znajomymi
Wyniki :: Więcej

.: Kolejki wąskotorowe

KOLEJKI WĄSKOTOROWE NA PODKARPACIU.

UWAGA!
Cennik oraz rozkład jazdy "Pogórzanina" znajdziecie TUTAJ
Cennik oraz rozkład jazdy "Bieszczadzkiej Ciuchci" znajduje się TUTAJ.


Bieszczadzka kolejka wąskotorowa Nowy Łupków-Moczarne

Historia budowy kolejki sięga końca XIX wieku. Pierwotny plan zakładał wybudowanie koleji normalnotorowej stanowiacej boczne odgałęzienie lini kolejowej Medzilaborce-Zagórz /wybudowanej w latach 1922-1874 r./. Plany jednak uległy zmianie i około 1890 roku rozpoczęto budowę linii wąskotorowej na trasie Łupków-Majdan. Odcinek ten oddano do użytku w roku 1898. W miejscu gdzie rozpoczynały się tory powstała nowa osada i stacja kolejowa Nowy Łupków.
Nad pracami budowlanymi czuwał inż Albin Zazula z niedalekiego Jarosławia. Przy budowie zostało zatrudnionych 300 robotników, w tym spora grupa robotników pochodząca z Włoch, którzy byli doskonałymi fachowcami w dziedzinie budowy kolei w warunkch górskich. Budowę finansowała specjalnie zawiązana Spółka Akcyjna do Budowy i Eksploatacji Kolei Lokalnej Nowy Łupków-Cisna, z udziałem przedsiębiorców austriackich i zarządu miasta Lwowa. Kolej administracyjnie podlegała Dyrekcji Kolei Austriackich we Lwowie.
Kolejka kursująca na trasie Nowy Łupków-Majdan /26 km/ bardzo szybko zaczęła przynosić zyski wynikające z transportu drewna. Plany związane z eksploatacją gospodarczą bieszczadzkich lasów spowodowały, że podjęto decyzję o budowie następnych linii i ich odgałęzień.. W latach 1900-1904 inna spółka prywatna wybudowała kolejny odcinek kolejki prowadzący z Majdanu przez Cisnę do Beskidu w dol.potoku Smerek /12 km/ Wzdłuż trasy wybudowano 42 mosty o wys. do 25 m. Jednocześnie wybudowano krótkie odgałęzienie z Majdanu do Roztok Górnych.
W czasie działań wojennych w latach 1914-1915 kolejka została znacznie zniszczona. Uruchomiono ją ponownie w 1916 roku. Kolejny raz kolejka została poważnie zniszczono i zdewastowna podczas tragicznego września 1939 roku. W 1942 roku okupacyjne władze niemieckie przystąpiły do jej modernizacji i ponownego uruchomienia.
Po zakończeniu II wojny św.kolejki nie użytkowano ze względu na walki prowadzone w Bieszczadach z oddziałami UPA.
W 1948 roku kolejka została przekazana w administrację lasów państwowych , a w 1950 roku ponownie ją uruchomiono, prowadząc przy tym działania modernizacyjne.
W 1963 roku uruchomiono przewozy pasażerskie na odcinku z Łupkowa do Majdanu. W 1964 roku ukończono budowę nowego odcinka od Majdanu przez Cisnę, Kalnicę, Wetlinę do uroczyska Moczarne /Górna Solinka - ob.teren ścisłej ochrony BdPN/ wydłużając trasę kolejki z Łupkowa do Moczarnego do 73 km. W latach 1954-1959 uruchomiono również nowy odcinek kolejki na trasie Rzepedż-Duszatyn-Smolnik /16 km/ tworząc tu połączenie z kolejką Łupków-Majdan, trasa ta została uruchomiona ze względu na Zakład Drzewny w Rzepedzi. W latach 60-tych kolejka przewoziła blisko 160 000 m3 drzea oraz 30 000 osób. Kryzys ekonomiczny w latach 80-tych spowodował likwidację niektórych odcinków kolejki. W latach 1990-91 ustały całkowicie przewozy towarowe, a 1995 roku również pasażerskie. Dopiero starania władz lokalnych, wojewódzkich, turystów i zawiązanie się Fundacji Kolejki doprowadziły do ponownego jej uruchomienia w 1997 roku dla potrzeb turystyki bieszczadzkiej. W 2002 roku kolejka kursowła na trasie: Majdan-Cisna-Dołżyca-Przysłup-Majdan oraz na trasie : Majdan-Balnica-Wola Michowa-Majdan.



Bieszczadzka kolejka wąskotorowa Ustrzyki Górne-Sokoliki Górskie
Dzisiaj po kolejce pozostały tylko nieliczne ślady mostów, nasypów czy wiaduktów. Główny szlak wybudowano w latach 1900-1904, ale w miarę postępu eksploatacji lasów w tym zakątku Bieszczadów budowano również boczne odgałęzienia m.in.z Beniowej przez Negrylów do Sianek czy z Bukowca do Potaszni, które funkcjonowały przez kilka lat, po czym je rozbierano. Trasa główna liczyła 60,5 km i wiodła z Ustrzyk Górnych przez Bereżki, Pszczeliny, Stuposiany, Muczne Tarnawe do Sokolik Górskich, gdzie łączyła się z linią kolejową /normalnotorową/ Lwów-Sianki. Kolejka była na poszczególnych odcinkach własnością szeregu udziałowców, głównie włascicieli lasów. W okresie wzmożonej eksploatacji lasów w tym regionie /lata 1919-1930/ kolejka przewoziła 500 m3 drewna dziennie a także niewielką ilość osób. Na skutek wielkiego kryzysu, który spowodował również spadek opłacalności gospodarki leśnej kolejka została rozebrana w latach 1933-1934 W latach 1955-1956 inż Adam Kocowski opracował na zlecenie Ministerstwa Leśnictwa i Przemysłu Drzewnego projekt budowy 80 km linii kolejek leśnych na odcinku Górny San-Uherce /połączenie z koleją normalnotorową/ Projektu nigdy nie zrealizowano.



KOLEJKA WĄSKOTOROWA PRZEWORSK - DYNÓW

RYS HISTORYCZNY
Koncepcja budowy i eksploatacji kolei powstała w okresie cesarstwa austro-węgierskiego, a staranie o rozpoczęcie budowy kolei zapoczątkowali ówcześni właściciele ziemscy w 1894r. hrabowie Scypior z Łopuszki Wielkiej i Skrzyński z Bachórza, po zbudowaniu prez ksiecia Lubomirskiego w Przeworsku cukrowni "Przeworsk" zasadniczym celem funkcjonowania kolei było dostarczanie buraków do cukrowni oraz przewóz z ziemi brzozowskiej płodów rolnych, drewna, żwiru i kamienia. Rozpoczęcie budowy kolei nastąpiło w 1900 r. W pierwszej kolejności oddano do użytku 44 km linii oraz 6 budynków stacyjnych i mieszkalnych, a także warsztaty w Przeworsku. Całkowite oddanie do eksploatacji i oficjalne otwarcie całej 46 km linii wraz z budynkami i porowozownią zwrotną w Dynowie nastapiło w 1904 r.
Pierwszym właścicelem było Małopolskie Towarzystwo SA we Lwowie, a po pierwszej wojnie światowej kolej przejęła PKP. Z dniem 01.08.1925 r. Przeworską Kolej Wąskotorową przejmuje prywatny zarząd jako kolej lokalną Przeworsk-Dynów. W marcu 1945 przekazana zostaje pod przymusowy zarząd państwowy, a od 06.10.1947 włączona do sieci PKP i podporządkowana DOKP Kraków. 01.01.1957 r. linia Przeworsk-Dynów przekazana zostaje DOKP Lublin, w granicach której znajduje się szereg kolei wąskotorowych. Linia kolei bierze początek na styku z koleją noralnotorową w Przeworsku i przebiega piekną doliną rzeki Mleczki przecinajac ją w trzech miejscach oraz Pogórza Dynowskiego do malowniczej doliny Sanu. Ziemia Przeworska z Pogórzem Dynowskim połączona jest tunelem o długości 602 m, znajdującym się pod 30 m warstwą ziemi. W okresie historii kolej napotykały różne kataklizmy, a do najważniejszych z nich nalezała cieżka i snieżna zima 1929-30, kiedy to trzykrotnie została zasypana śniegiem cała linia i po trzykroć odśnieżona. Poniesieone z tego tytułu koszty wynosiły w tym czasie 50.000 zł czyli 4.000 $. W 1987 roku ogromne spustoszenie poczyniła niespotkana od stuleci powódź, która dosłownie zmyła z powierzchni 500 mb toru oraz zabrała 20 tonowe przesło mostu na 25 kilometrze na odległości 50 m co spowodowało ponad miesięczną przerwę w funkcjonowaniu kolei. W 1991 r. Przeworska Kolej Dojazdowa została wpisana do rejestru zabytków województwa przemyskiego.

Informacje praktyczne:
Pogórzanin jest jedną z zaledwie kilku obecnie czynnych w Polsce kolei wąskotorowych. Wycieczka tą niezwykłą "ciuchcią" umożliwia poznanie działajacego od ponad 100 lat systemu kolejowego.
Nielada atrakcją jest też przejazd przez jedyny w Polsce tunel na kolejach wąskotorowych o długości 602 m. 
Na stacji Dynów organizowany jest 3 godzinny postój, co umożliwia podróżującym pieczenie kiełbasy przy ognisku lub zorganizowanie innych atrakcji. Przejazd odbywa się w odkrytych wagonach tzw. "letniakach" co sprawia młodym pasażerom szczególną frajdę-wielokrotnie sprawdzone!!! Po drodze jest także możliwość kąpieli lub wędkowania w rzece San. Przerwa w podróży: w stylowym zajeździe "Pod Semaforem" w Bachórzu, gdzie bezpłatnie dowozimy chętnych smakoszy.

Pociągi specjalne:
- uruchomienie na życzenie grup zorganizowanych,
- w ramach przejazdu do dyspozycji klienta dwu godzinny postój do wykorzystania na dowolnym odcinku trasy,
- zwiedzanie wąskotorowej stacji w Przeworsku i zabytkowego taboru w Dynowie,
- możliwość zorganizowania ogniska z pieczeniem kiełbasy.

W każdą sobotę i niedzielę o godz. 9:00 Pogórzanin rusza do Dynowa!!!
 Szczegóły w rokładzie jazdy.

Wszelkich informacji udzielamy pod nr. tel (016) 6482105
tel kom. 607052209

Cennik oraz rozkład jazdy znajdziecie TUTAJ

Dziekujemy za udostępnienie materiałów z oficjalnej strony Pogórzanina:
www.waskotorowka.prv.pl


Administracja
Atrakcje turystyczne
Beskid Niski
Informacja Turystyczna
Kolejki wąskotorowe
Media podkarpackie
Muzea
Parki i rezerwaty
Prezentacje Gmin i Powiatów
Roweromania
Szlaki turystyczne
Twierdza Przemyśl
Uzdrowiska
Zamki Podkarpacia
Zielone granice
ZZ Biegi
Podkarpackie
Bilety Autobusowe
Bilety Lotnicze RyanAir
Bilety Lotnicze WizzAir
Ciekawe linki! Zgłoś/Dodaj
Hej! Na Grzyby!
Jaki namiot?
Mapy, Mapa OnLine
O ikonie słów kilka
Tanie Bilety Lotnicze
Turystyczna Piosenka
Wyciągi, warunki narciarskie, pokrywa, temp.
Zamek w Łańcucie
Księga gości
Forum
Galeria zdjęć
Szukaj...
Apartamenty Rzeszów
Autokar Europa
Bieszczady
Jazda Konna, Konie
Mapa Podkarpacia
Ogłoszenia Motoryzacyjne
Portal Rolniczy
Login:

Hasło:

Zapomniałem hasło

Oferty Agroturystyka | Apartamenty | Biura turystyczne | Domki letniskowe i wypoczynkowe | Hotele i Motele | Ośrodki wczasowe i wypoczynkowe | Pensjonaty i Pokoje Gościnne, Kwatery | Pola namiotowe | Przewodnicy i Piloci | Pływalnie i Baseny | Restauracje i Gastronomia | Sanatoria | Schroniska | Sklepy sportowe i turystyczne | Stadniny koni | Wędkarstwo | Wyciągi narciarskie | Wypożyczalnie i inne usługi turystyczne | Muzea | Parki | Roweromania | Szlaki turystyczne | Zamki | Grzyby | Uzdrowiska
SERWISY WSPÓŁPRACUJĄCE
         
         
Jeżeli jesteś zainteresowany współpracą z nami napisz do nas.
Copyright © Podkarpacki Portal Turystyczny & kwiateek & gate.cd 2003 - 2017 Wszelkie prawa zastrzeżone
Czas generowania strony: 0.002 secs